AP1-120までの300km/hフルスケールスピードメーターは成功したのだが、私がヤフオクに流したフルスケールメーターを買った方が、AP1-130以降の車体で取り付け出来ない残念な事があった。話を聞くと、130系以降もスピードメーターは180km/hで止まってしまうとの事。S2000の日本仕向は前期後期関わらず全て180km/hで止まるようだ。
そこでAP1-130以降のスピードメーターの情報を集めることに。なんとか海外の2004年式のEEPROMのデータを手に入れた。次にメーター本体を調達したいのだが、初期型と違い値段が高い。しかもAP2はいくつかあるのだが、AP1後期はほぼ無い。AP1-130以降とAP2では以下の違いがあるようだ。
- AP2は外気温表示あり
- レッドゾーンが違う
タコメーターのレッドゾーンはAP1が9000rpm、AP2が8000rpmとなる。また、日本では2004年からAP1後期となるが、USでは2004年からAP2となる。
AP1後期の手頃なものがヤフオクに無かったのでAP2をとりあえず購入。
さて、解析するための第一歩。電源供給のハーネスアサインを調べた。
赤矢印に12V、青矢印をGND、緑矢印が車速パルスだ。電源を接続してみたが、電源容量が足りず立ち上がらない。仕方ないので警告灯の電球をいくつか外してみると立ち上がった。
テストで300km/hの車速パルスを入力。予定通り180km/h表示で止まった。
EEPROMを取り外しROMライターで読み出してみた。海外のデータと比較。ずいぶん違う。AP1初期とも大きく違うため、見当がつかない。ダメ元で海外のデータを書き込んでみたが…
なんか違う。走行距離おかしいし。数時間、四苦八苦していて気がついた。AP1初期でもハマったMSB、LSB問題w
俺のライターが変なのか、みんなと上位と下位バイトが逆みたい。
海外データをexcelで変換し、そのままEEPROMに書いてみた。
キター！ のは良いのだが、この海外の2004年式のデータ、AP2だったみたい。
と言うのも、スピードの単位初期値がmphなのだ。mphはUS仕向けだ。アメリカではAP1後期は存在せず2004年からAP2なのだ。
今回はこれで良かったのだが、AP1の130以降の海外データはヨーロッパ向けを入手する必要がある。
んーそんなの見つからなかったな。AP1-130系のフルスケール化は難しいかもしれない。
コメント
初めまして。
s2000 AP-1 130系を所有している者です。
不躾ですがご相談させて下さい。
実はメーターの不具合なのですが
1番下段の警告灯が不点灯で（パーキング、エンジン、バッテリー、半ドア）バルブは切れてないようなのですが…当方素人なので困っております。
一度関東のメーター修理専門業者に出しましたが治せないと帰ってきました。
メーター内蔵のヒューズは切れてないとの事。
各警告灯以外は問題ないようです。
あとレッドゾーン近くの液晶パネルに滲みがあります。
見て頂けないでしょうか？
差し支えなければお返事下されば大変嬉しいです。
突然のご連絡大変失礼しました。
何卒よろしくお願い申し上げます。。
スピードメーターの故障では無い様な気がします。警告灯が点灯しないとの事ですが車両側のヒューズが切れている可能性が考えられます。多くの警告灯は、メーター内に制御回路が無いです。メーター内に電球があるだけで、半ドアなどはわかりやすく、ドア部にあるスイッチで電球をON/OFFしているだけです。
メーターに供給しているプラス電源が2系統ありますので、そこの根本となる車両側のヒューズを確認してみて下さい。ヒューズが問題なければコメント頂きたいです。
液晶に滲みはメーターを、分解して原因を見ないとわかりません。液晶が原因の場合、部品が売っていないので手に入りません。
よろしくお願いします。