ジムカーナ

先週の話ですが、ジムカーナ参加してきました。
車重の重いZ32でジムカーナはキツイですが、FR車を振り回したかったので・・・
集合時間が朝8時半と早く、場所が関越スポーツランド(KSL)。会社の先輩と合流のPAまで家から片道約100km。
ナビタイムによると、1時間30分かかるとの事。よって富士行く時より1時間くらい早く家を出ました。
が、道が空いていたので途中から80km/h走行。でも1時間で着いちゃった・・・
合流してKSLにむかい、準備開始。
荷物をおろして、ゼッケン張って終了～　ジムカーナは飛散防止無しです。
簡単なミーティングがあり、午前の走行開始。
午前は練習コースで、スラローム+定状円のAコースとサイドターンのBコースの2種類。
参加者を頭から3チームに分かれて30分ごとに順番に回って走行。
私は最初Aコースで、初体験の定状円。といっても円が大きく定状円って感じではなかった。しかもパイロンから大きく離れて回っていたので・・・
でも意外とコントロールできた。GT4でドリってる感じとほぼ同じ。むしろGT4の方が難しいくらい。やはりGTはドライビングシミュレータと言っているだけはありますよ。
で3本ほど走って休憩し、Bコースへ。
私のZはサイドの効きが悪いうえ、リア265のネオバという壁があったのでサイドターンできないだろうな～なんて思いながら決戦の場へ。
で、思い切って引いてみたが全くスライドしね～
見ていた人は「なにやってんだ？」て思ったに違いありませんｗ
2本目をやる前にフロントの減衰力を7段まで落とし再挑戦。
するとちょっと滑ったが、あまりにもサイドを本気で引いているので次の動作ができねぇｗ
しかも普段使わない筋肉がが痛くなってきたぞ・・・
次は休憩の番。先輩の走行に同乗させて頂くことに。
サイドターンの一連の動作を見てくれとのこと。見れるかな～
スタートし、全開でパイロンまでいきブレーキガツン！
ステアを切り込みつつ、フロントが沈んだところですかさずサイド。
結構驚きだった。サーキット走行では車のバランスを崩さないように走るので、大きくノーズダイブした状態でステア切り込まんYO～
如何に加重を載せるかが勝負どころのようだ。で早速実践してみた。
Aコースを走った後のBだったのでダンパーをやわらかくし忘れていたが、思いっきり突っ込んで加重を載せてやったらちゃんと滑った。しかし重心が低く、ジムカーナ用ではない車高調とΦ355のブレーキだと低速で加重が入らないでフロントロックしちゃう。俺のZでジムカーナはやっぱり無謀かぁ。
午前が終わり、飯を食って午後のタイムアタックコースを実際に歩いて頭に叩き込む。
ジムカーナは広場にパイロンを置いただけのコース。背景があまり変わらず、同じパイロンを何度も通るのでコースが分かりにくい。
前前日にコースが発表されていて、GT4を駆使してコースを体で覚え、同じレイアウトの先輩のDVDをみて徹底的に覚えたのだが、歩いてみるとパイロンの間隔などが違い、不安になってきた。
走行が始まり、自分の番が回ってくると頭真っ白になりかけた。
でも走りながら「こっちいってこっちいって・・・」てな具合で車より先にコースが出てきたのでなんとか走れた。
最終的に計6本タイムアタック。タイムは11/28位と微妙～
先輩はきっちり3位。
走っているときも分かっていたのだが、ラインが取れていない。Z32は車両感覚が分からないのと、重くてクイックに動かない。普段全開で走らない低速レンジでブレーキが遅れる。などなど課題は多数。
ま、ミスコースとパイロンタッチをしなかったのでいいかな。今度はHP10で参加したいな。サイドターンできるし、軽くてコーナー速いし。多分Zより速いｗ
Aコース6本、Bコース3本、タイムアタック6本と少なく感じるかもしれないですが、ぶっちゃけ富士の走行会より全然疲れました。翌日両肩筋肉痛。3日くらい取れなかった・・・
走行会参加費は富士の1/4とラジコン並みのお値段。でもドリってタイヤが消耗。温度域が合っていないFパッドも消耗～