CL7アコード車高調TEIN FLEX Z

CL7アコードでサーキットを思う存分楽しみたい。と思ってしまうと車高調を入れないとやはり足が柔らかすぎる。見た目のホイールハウスがスカスカな所も改善出来て一石二鳥でしょ？なによりフロントに255を入れたいと思っている時点で車高調はマストですよね。

しかし、車高調を入れると乗り心地が悪くなるリスクがある。CL7アコードのノーマル足回りは割と柔らかい。引き締まっているとは決して言えないほどである。なので、車高調を入れた時のギャップが心配だ。

そこで車高調を何にするかだ。乗り心地に定評のありコストもそこそこなHKS。しかしCL7のハイパーマックスダンパーIIIはすでに廃盤のため、どうしてもほしかったら中古を購入の上、O/Hという流れになる。HKSは廃盤になるとO/Hもしてくれない。しかし、HKS関西サービスが旧製品のO/Hを受け入れているため、少しハードルが上がるかもしれないがO/Hは可能となっている。

HKS関西サービスのオーバーホール料金

正立￥14,040～／本　倒立￥16,200～／本

4本で最低56,160円。中古を安く買えたとしても3万くらいだろうと。送料などなどで10万くらいになってしまいそうだ。HKSにこだわっているわけではないので却下となった。

しかし、乗り心地がよいといわれるHKSのバネレートを確認。

フロント：9kgf/mm　リア：５kgf/mm

この値が乗り心地が確保できるバネレートの一つの基準となります。純正バネレートも調べたけどわかりませんでした。ちなみに無限モデューロのサスペンションがフロント：5.7kgf/mm　リア：3.6kgf/mm なので、純正はフロント4.5kgf/mm程度なのかな？

さて、お金があるならCL7ならアラゴスタなりオーリンズを買えばいい。お金がないから、乗り心地の文句を言いつつ3本の銘柄を乗ったことのあるTEINを調べた。CL7用の現在販売しているのは以下

STREET BASIS F:9 R:4 ¥6万
STREET ADVANCE F:9 R:4 ¥7万
FLEX Z F:12 R:7 ¥8.7万
MONO SPORTS F:16 R:9 ¥15万

モデルとバネレート、定価を書いてみた。MONO FLEX以外はO/H出来ない。TEINは以前、全製品O/H可能で古い製品でもO/H出来るため古い車体に乗る私としては頼もしい存在であった。価格的にやはりカートリッジタイプの方が有利なのだろう。カートリッジを長く販売してくれるなら良いのだが、そこまでCL7乗り続けないかな。BASISとADVANCEの違いは前者がダンパー固定式、後者がダンパー調整式。この2つは取り付ける際にを純正アッパーマウントを使用する。つまり、純正ショックをばらしてアッパーマウントを外す必要があるのだ。この作業はスプリングコンプレッサーを使って作業する嫌いな作業。できれば純正ショックはASSY状態で保管しておきたい。車両売却時に元に戻せるように。そうなると純正アッパーマウントを用意する必要が出てくる。それを別途調達する金額を考えると、FLEX Zの金額になってしまう。

FLEX Zはアッパーマウント付きの車高調。これはASSY交換するだけなので、交換作業は簡単だ。バネレートが少し高いので、乗り心地は不快なレベルに入ってしまうことが予想される。

しかし過去の経験的に、MONO FLEX相当のモデルだと、Sタイヤを使ったときにロールし過ぎでバネレートが足りない。ハイグリップラジアルまでといった感じ。今回アコードには255のハイグリップラジアルを履かせるわけで、バネレートが低いと足が負けてコーナーの安定性が低く、結果として楽しく走れない。やはりバネレートはある程度欲しい。

価格、作業性、楽しさ　この3点の優位性から乗り心地を犠牲にする判断をし、FLEX Zを買うことにした。

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