S2000 K-TECHフルバランスエンジン

K-TECHフルバランスエンジンを搭載して初のサーキット走行のレビューです。

走行スタートして徐々にペースを上げていきました。9月なのでそこそこ気温が高いので水温、油温は上昇します。1時間ある走行枠後半では油温130度近かった様な、超えていた様なσ(^_^;)

私のS2000に初めから積まれていた5万キロのエンジン、次の中古8万キロエンジンともに9000rpm付近はエンジン音にギィーンという金属音が混じる感じがあり、なんか壊れそう…って思っていました。しかしK-TECHフルバランスエンジン、この不安になる雑音が無く太いパワフルなエンジン音が9000rpmまで綺麗に続く最高w

spoonのECUの効果もあると思うけど、ECU交換前にノーマルECUで一度9000回したときもパワフルな音してたからK-TECHサウンドなんだと思う最高w

エンジンの仕様は純正圧縮比のK-TECHオーバーサイズピストンφ87.5(ホンダ純正オーバーサイズは廃盤)で少し軽くなっているけど基本は純正相当品。その他ヘッド、腰下の部品は全てノーマル(フライホイールとクラッチカバーはspoon)。クラッチカバーを含んだバランス取りとK-TECH河島さんの段付き修正と研磨がされたヘッドという内容でノーマル+αレベル。パワー面ではノーマルエンジンとほぼ一緒と考えて良いと思います。

FSWのタイムは2’12.294。まだ詰める要素はあるけど、車がオーバー傾向で安定しない。楽しく走るためにも次回走るまでにそこを改善予定。

K-TECH最高〜