CL７アコードオイル交換とパンク修理

オイル交換してから約半年が経過。その間、筑波2000と筑波1000、そしてGWの2000km移動。

一応、サーキット走行会前にはオイル量を確認して追加してますw

オイル減ってました。まだ大丈夫だけど。もうエンジン16.7万kmだからね。

いつもオイル交換してから規定量いれると少ない。そこで、今回オイルエレメント交換なしで4.6L入れてみた。

多過ぎた…忘れよう、気にしない…

さて、ブレーキの大径化を少し考えている。大径化するとスタッドレスタイヤのCL1の16インチホイールが履けなくなる。今普段履きはCL7純正。これをスタッドレスにまわそう。そして普段履きホイールが欲しくなった。

サーキット用に買ったエモーションCR Kaiがクソ重くて後悔しているので、事前にネットで重さを調べて鍛造ホイールを買った。

本当はS2000に履かせたかったProdrive GC-07Cだ。S2000用のサイズは高くて買えない。仕方なくアコード専用で我慢する。7.5jだがオフセットが+35なのでS2000には入らない。

で、このホイールはタイヤ付きで購入。ついているタイヤはDIREZZA Z3 225-45-17。太さは普通だが良いタイヤ。アコードに取り付けて走ってみたが、ロードノイズうるさくない。S2000に履かせているR1Rより全然静かだ。本当はZ3は売り払ってADVAN dB V552を履こうと企んでいたのだが…やめようかな。

今月、富士スピードウェイ走るのだが、今回は255のAR-1ではなく、このZ3で走ってみようと思う。そしてタイムが悪くなかったら255卒業かな。

さて、その前にやるべきことが。1本ビスが刺さっているのだw

いつもの整備士Yさんに頼もうかと思ったけど、アストロでパンク修理キット買ってきた。

ビスを外して、刺さっていた角度にリーマーを差し込み、接着剤を塗り込みながら孔を拡張する。そしてベタベタのよくわかんないやつを押し込んで完了！

一応、漏れは無くなった。修理作業に手間とって、空気圧が0.1程度まで低下したことは内緒…

また一つ新しいスキルを得たw

ODO:167118km